Breve descrizione Moto Twister

La moto viene realizzata utilizzando materiali di prima qualità. Quali Titanio, Carbonio, Ergal 7075 e dove possibile Viteria in Titanio. Di seguito un breve elenco dei particolari realizzati con i suddetti materiali.

Titanio:

Steli forcella – Perni ruota Ant & Post – Perni Forcella Post & Perno Trasmissione Primaria

Carbonio:

Telaio – Pinza Freno & Pasticche Freno

Ergal 7075:

Piastre Sterzo – Testa di Cavallo – Forcellone Post – Cerchi Ant & Post – Supporto cuscinetti Doppio Asse Posteriore - Porta Corona – Mozzi ruota Ant & Post

Tutti gli altri particolari sono realizzati in Alluminio.

Da una panoramica delle foto potete notare particolari unici nelle Moto RC. Si può notare il Mozzo ruota Ant, che semplifica il problema dei distanziali tra cerchio e forcella, con anesso il disco flottante tenuto in linea da 3 molle. Anche questo particale del disco è un particolare unico. Altra cosa inerente all’Ant è la pinza in Carbonio che da un look racing alla moto oltre a ridurne il peso. Non bisogna dimenticare che la forcella, anche se l’aspetto a steli tradizionali non è tanto di moda, ha steli in Titanio. Questo per offrire leggerezza e affidabilità allo stesso tempo. Ricordo che ogni fodero ha il suo stelo dedicato proprio per ridurre i giochi al minimo indispensabile.Nella parte centrale del telaio si può notare la possibilità di spostare la posizione degli archetti in ben nove posizioni per ciascun supporto. Si nota anche la possibilità di spostare l’Amm Post  inm quattro diverse posizioni. Ricordo che l’Amm Post Integy è completamente modificato nel pompante interno ed è del tipo a doppio effetto. Questo ci permette di utilizzare olii morbidi, tipo 15-20-25WT, ma di avere una sensazione di duro al tatto.Sempre nella parte centrale si nota il comodo ferma batterie capace di trattenere batterie, tipo Trakpower scatolate, senza il problema  di perderla durante una finale. Per ultimo la caratteristica unica delle Moto Twister i due assi separati al Post. Ebbene si è l’unica moto che ha il Forcellone ancorato su un asse separato da quello della trasmissione. Questo dettaglio, unito alla possibilità di essere regolato su sei posizioni diverse, permette di aumentare o diminuire la trazione della Ruota Posteriore. Si posso poi notare dettagli quali i Ferma Carena, che la impacchettano tra interno ed esterno, ed il supporto codone di Diametro di Maggiorato rispetto allo standar commerciale. Per altre informazioni non esitate a contattarci.